OpenAI je lansirao ChatGPT Translate, novi alat za prevođenje koji će biti konkurencija popularnom Google-ovom rešenju.

OpenAI je "tiho" predstavio novi samostalni alat za prevođenje pod nazivom ChatGPT Translate, čiji je cilj da konkuriše popularnom Google Translate-u.

Ovaj novi servis omogućava korisnicima da prevode tekst između više od 50 jezika koristeći jednostavan interfejs sa poljima za unos i prikaz prevedenog teksta, kao i automatsko prepoznavanje jezika.

Međutim, glavna prednost ChatGPT Translate-a nije samo prevođenje, već AI podrška za prilagođavanje stila i tona teksta nakon same faze prevođenja. Korisnici mogu jednim klikom da izaberu opcije koje će prevod učiniti tečnijim, formalnijim, razumljivijim deci ili prikladnim za akademsku publiku, što ih automatski vodi u glavni ChatGPT interfejs gde se prevod dodatno uređuje pomoću generativne veštačke inteligencije.

ChatGPTに翻訳アプリが出てきていたhttps://t.co/BSjCURgZse

内部でgptが動いて翻訳してるだけではあるけど、
やっぱAIが汎用になってもUIで用途を限定するのはまだまだ必要だよな〜

しかも、そこからさらにニュアンス調整すると
ChatGPTアプリに進むという戦略 https://t.co/Zg1FTgMgg1 pic.twitter.com/o2CnOoOFkT

— 安東竜平 | Link AI (@airunner_linkai) January 14, 2026

Iako alat podržava unos govora putem mikrofona u browser-u na mobilnim uređajima, trenutno ne postoji mogućnost da se prevode slike, dokumenti ili veb stranice, a ovo su funkcije koje Google Translate već dugo nudi.

Potrebno je napomenuti da je trenutno podržan manji broj jezika i nema podrške za srpski jezik.

Google Translate takođe nastavlja da unapređuje svoje servise uz pomoć sopstvenih AI tehnologija, što tom alatu još uvek daje prednost u većini scenarija prevođenja.

OpenAI-jev novi alat ipak nagoveštava potencijalnu buduću borbu između njih i Google-a u domenu AI servisa za prevođenje, naročito ako se u budućnosti dodatno prošire mogućnosti jezika i multimedijalne podrške.

(B92)

Nova Dačija na bazi Reno Tvinga dolazi na evropsko tržište sa atraktivnom početnom cijenom.

Novi električni automobil rumunskog proizvođača trebalo bi da bude predstavljen u narednim mjesecima, prije zvanične javne premijere na Pariskom salonu automobila u septembru.

Na tržište će stići do kraja godine po cijeni nižoj od 18.000 evra. Biće to drugi mali električni automobil marke u prodaji, uz Spring.

Ideja je, naravno, da se proda što više električnih vozila kako bi se izbjegle finansijske kazne Evropske unije zbog emisija CO₂ benzinskih modela.

U velikoj mjeri baziran na električnom Twingu, sa kojim dijeli mehaničku osnovu, novi automobil najavljuje se kao nasljednik Springa, ali će i taj model još neko vrijeme ostati u ponudi.

Biće nešto veći od Springa, sa dužinom od oko 3,8 m i širinom od 1,7 m, a najave pokazuju da će donijeti radikalnu promjenu u pogledu stila, sa snažnim uticajem Dačija SUV modela.

Novi automobil će se proizvoditi u Evropi (vjerovatno uz Twingo u Sloveniji), što znači da će izbjeći carine koje EU nameće kineskim električnim vozilima, uključujući Spring, čime se povećava profitabilnost, prenosi B92.

U segmentu malih električnih automobila biće velika gužva u Evropi – uz Spring tu su i Renault 4 i 5, Fiat Grande Panda, Citroën e-C3, a uskoro i niz modela iz Volkswagenovog koncerna, kao i brojni kineski modeli, kao što su Leapmotor T03, BYD Dolphin Surf…

(GS, Foto: Revija HAK)

Xiaomi ima ambiciozne planove za 2026. godinu.

Tokom nedavnog lajv strima, izvršni direktor Lei Jun otkrio je ambiciozne planove za naredni period: Xiaomi želi da tokom 2026. godine dostigne brojku od čak 550.000 isporučenih električnih vozila, što predstavlja veliki skok u odnosu na već visoke brojke iz 2025.

Da bi se shvatilo koliko je ovaj cilj zahtjevan, dovoljno je pogledati rezultate iz prethodne godine. Xiaomi je za 2025. prvobitno planirao da se pohvali sa 350.000 električnih automobila, ali je taj cilj ispunio već početkom decembra. Do kraja godine, ukupna isporuka premašila je 410.000 vozila. Povećanje sa 410.000 na 550.000 jedinica u samo godinu dana znači rast od oko 34 odsto, što je ogroman tempo za auto-industriju.

Iako je Xiaomi i dalje relativno novo ime na tržištu električnih automobila, kompanija se kreće znatno brže nego što su mnogi očekivali. Ulazak u automobilski sektor zvanično je najavljen 30. marta 2021. godine, u trenutku kada su kineski EV proizvođači, kao i Tesla, već imali ozbiljnu prednost. Uprkos tome, Xiaomi je brzo demantovao skeptike i izrastao u jednog od najbrže rastućih brendova u industriji. Posebno je značajno to što je EV odjeljenje uspjelo da dođe do profita ranije nego što je to uobičajeno. U trećem kvartalu prošle godine prijavljen je prvi pozitivan rezultat, nakon isporuke 108.796 vozila.

Trenutna ponuda Xiaomijevih električnih automobila svodi se na dva modela. Kupci mogu da biraju između SU7 limuzine i YU7 SUV-a. Upravo su ova dva modela glavni nosioci dosadašnjeg uspeha kompanije. Ipak, Xiaomi je svestan da sa ograničenom ponudom neće moći da ostvari cilj od 550.000 isporuka u 2026. godini.

Zbog toga plan za 2026. godinu uključuje lansiranje čak četiri nova modela. Prije svega, kompanija planira redizajniranu verziju SU7 limuzine, kao i posebnu "executive" varijantu namijenjenu kupcima koji traže viši nivo luksuza.

Najveća novina u strategiji je okretanje ka vozilima sa produženim dometom. Za razliku od klasičnih električnih automobila koji se oslanjaju isključivo na bateriju, ovi modeli koriste mali benzinski motor koji tokom vožnje služi za punjenje baterije. Xiaomi planira da ponudi i SUV verziju sa pet sjedišta, ali i veću varijantu sa sedam sjedišta.

Tajming lansiranja igra ključnu ulogu u auto-industriji. Xiaomi planira da unapređeni SU7 i veliki SUV sa sedam sedišta predstavi u prvoj polovini 2026. godine. "Executive" verzija limuzine i manji SUV sa pet sjedišta trebalo bi da stignu u drugoj polovini godine.

Ukoliko ostvari planove za 2026. godinu, Xiaomi bi mogao da se pozicionira kao jedno od najvećih imena na globalnom EV tržištu.

(Mondo, Foto: Xiaomi)

Google Maps je godinama važio za jednu od aplikacija sa najnepreglednijim podešavanjima,ali novi redizajn konačno rešava taj problem.

Nova verzija grupiše sve opcije u sedam glavnih kategorija, sa ikonama i kratkim opisima, po uzoru na Google Search aplikaciju.

Postavke su sada podeljene na App & display, Navigation, Your vehicles, Location & privacy, Offline maps i Notifications.

Iako su pojedini meniji poput navigacije i offline mapa ostali funkcionalno isti, drugi su osveženi i logičnije objedinjeni.

Redizajn se trenutno pojavljuje u stabilnoj verziji Google Maps-a 25.49, putem serverskog ažuriranja.

Još uvek nije široko dostupan na Androidu, ali se pojavljuje na iOS-u, gde je aplikacija i ranije imala nešto uredniji izgled u odnosu na Android verziju.

(B92, Foto: Shutterstock/Tada Images)